Fassi ha desarrollado una grúa eléctrica alimentada por un conjunto de baterías de litio, que puede recargarse ya sea a partir del motor térmico del camión durante los desplazamientos como a partir de la corriente de red. Con el sistema Fassi SHT, la grúa puede utilizarse en todas aquellas situaciones donde se requieren máquinas silenciosas con cero emisiones.
El nuevo sistema Smart Hybrid Technology, desarrollado e introducido en el mercado por Fassi, permite trabajar en modalidad totalmente eléctrica a una amplia gama de modelos de grúas, desde las Micro hasta las de 40 tm de capacidad de elevación. Más concretamente, el modelo en el que se presenta el nuevo sistema es la Fassi F345RB.2.26 L214, que también podrá aplicarse sin ningún problema a los otros modelos, ya que no presentan diferencias a nivel mecánico respecto a las tradicionales.
El sistema Fassi SHT responde a una demanda cada vez más urgente, especialmente por parte de los países del norte de Europa, que necesitan grúas que puedan trabajar en núcleos habitados sin necesidad de mantener el vehículo en movimiento y, por tanto, sin producir gases de escape ni ruidos. Con el sistema Smart Hybrid Technology se respetan todos estos requisitos porque la grúa trabaja con el motor del camión apagado gracias a su propio motor eléctrico alimentado con las baterías. El sistema también es seguro porque funciona a baja tensión (48 V-51 V), por lo que no es necesario que los operadores cuenten con una formación particular, al contrario de lo que sucedería en el caso de sistemas de media y alta tensión. El sistema está testado para asegurar el cumplimiento del Reglamento UN/ECE R10 que, a través de test de compatibilidad electromagnética, mide los efectos sobre los usuarios y sobre otros aparatos eléctricos en las inmediaciones.
El doble sistema de recarga prevé, para el de red, una tensión de 220 V monofásica de 16 A, con un tiempo de recarga de nueve horas en el caso de baterías completamente descargadas, algo improbable debido a que las baterías se recargan con el motor del camión durante los desplazamientos, por lo que cuando el vehículo regresa a su base, ya se ha efectuado parte de la recarga. Además, esta operación también se puede realizar con la grúa en funcionamiento y el generador AC en marcha. Este último, a través de la toma de fuerza (desconectable) del vehículo, realiza la recarga de las baterías cuando el vehículo se encuentra en movimiento. Su tensión de recarga es de 48 V y garantiza la recarga de las baterías en 4-5 horas en caso de encontrarse completamente descargadas.
Fassi SHT se compone de un conjunto de baterías de 560 Ah que, en funcionamiento totalmente eléctrico, garantizan una autonomía equivalente al 80 % de la demanda diaria. La caja que las contiene está dotada de un calentador que garantiza el funcionamiento hasta una temperatura de -20 °C y presenta un tamaño de 750x550x585 mm.
El motor generador AC tiene un peso de 22 kg, mientras que el resto del sistema está contenido en una segunda caja de acero inoxidable donde se encuentra la bomba de flujo variable (desde 55
cc/rev) que garantiza un importante ahorro energético proporcionando a la grúa únicamente el aceite necesario en cada momento (máximo 50 l/min). Las dimensiones de la segunda caja son 1100x600x600 mm y el peso total (incluidas las baterías) del sistema Fassi SHT es de 550 kg.
El montador deberá colocar las cajas del conjunto de baterías en el vehículo, realizar el cableado del sistema (CAN-BUS) a la grúa y fijar el motor generador a la toma de fuerza.
Para garantizar un uso eficiente del sistema eléctrico, el SHT está dotado de un software específico para aprovechar al máximo la potencia del motor eléctrico, reduciendo al mismo tiempo la dispersión de potencia hidráulica. Además, esta tecnología es capaz de disminuir y modular la potencia hidráulica que la grúa necesita cuando el motor haya alcanzado su límite.
Las grúas con Smart Hybrid Technology cuentan con una botonera que permite activar la batería y encender los diferentes dispositivos. En cualquier caso, la bomba se puede encender y apagar desde el radiocontrol.
En la cabina del camión está prevista la pantalla FX902 para que el conductor pueda acceder a toda la información necesaria y así monitorizar el sistema durante la marcha del vehículo. Todos los datos se replican también en el radiocontrol para ofrecer al usuario la misma información durante el funcionamiento de la grúa.
