Las prestaciones y la excelente relación peso/potencia de la Fassi F1450R-HXP Techno son el resultado de una serie de innovaciones como el sistema de control digital, la nueva interfaz en pantalla, el inédito control de estabilidad, el diseño decagonal del brazo secundario y de los brazos extensibles, el nuevo control dinámico de elevación y, sobre todo, las nuevas prestaciones.
No es raro que Fassi se adelante a las necesidades de sus clientes y proponga innovaciones que han marcado la historia de la elevación, por ejemplo, la evolución de los sistemas de seguridad, que antes eran electrohidráulicos, luego electrónicos, analógicos y, por último, digitales. De esta continuidad nace la Fassi F1450R-HXP TECHNO, el primer modelo de la nueva gama TECHNO, acompañada de una innovadora electrónica con la unidad de control FX990. La combinación de las innovaciones mecánicas con las electrónicas aumenta el control de las áreas de estabilidad, lo que se traduce en la posibilidad de trabajar en vertical con mayores prestaciones. Concretamente, el vehículo podrá acercarse más al lugar de la intervención, ocupando menos espacio y pudiendo elevar pesos mayores.
Además, se ha aumentado el control dinámico de la velocidad de desplazamiento de las cargas gracias al nuevo sistema de procesamiento que gestiona de la mejor manera el aprovechamiento de las áreas de trabajo a favor de la capacidad de elevación. Asimismo, el nuevo diseño decagonal del grupo de brazos extensibles mejora la eficacia de la actividad en vertical, y el circuito hidráulico, de doble alimentación, aumenta la velocidad de desplazamiento. El avanzado sistema de control digital, la nueva interfaz en pantalla, la posibilidad de manejar los estabilizadores mediante radiocontrol y la nueva configuración optimizan aún más las prestaciones. Por último, el sistema de poleas plegables en el cabrestante, la posibilidad de combinar el nuevo jib Fassi L82 y la óptima relación peso/ potencia completan los puntos fuertes de esta revolucionaria grúa.
Fassi F1450R-HXP TECHNO
En este proyecto, independiente de otros precedentes, el principal objetivo ha sido conseguir las máximas prestaciones en la configuración de trabajo vertical gracias a la inédita sección decagonal de la unidad secundaria. El proyecto estructural de la F1450R también se caracteriza por algunos puntos fuertes del diseño Fassi como el uso de los aceros de ultra alta resistencia UHSS, el profundo análisis cinemático, la simulación informatizada, el análisis por elementos finitos FEM, todo ello comprobado con la prueba de resistencia del primer prototipo.
En concreto, la sección decagonal, ya empleada por Fassi hace cinco años en modelos de grúas dirigidos al mercado estadounidense, se caracteriza por unas mayores prestaciones mecánicas, por los patines de deslizamiento y por la estabilidad inercial de las cargas verticales. Como resultado, respecto a la sección hexagonal, se pueden desarrollar soluciones más ligeras a igualdad de prestaciones mecánicas o con mayor eficacia mecánica a igualdad de peso. De hecho, en comparación con los modelos anteriores de la misma categoría, a igualdad de peso de la unidad secundaria, se ha obtenido un aumento de las prestaciones verticales superior al 50 %. Asimismo, para mejorar las prestaciones de elevación, se ha desarrollado una nueva cinemática con doble gato hidráulico en el brazo principal y una unidad de rotación en un inédito acoplamiento de la quinta rueda con doble motorreductor.
Nueva electrónica y unidad de control FX990
Las principales características de la nueva unidad FX990 son el importante aumento de recursos con tres líneas CAN-BUS: una dedicada a los sensores, una a los controles y una a la conexión del vehículo. En relación a este último aspecto, es importante recordar los avances precedentes, desde el FX-Link hasta la función DBF (Drive by Fassi) para la conducción a distancia del camión con el radiocontrol V7 de la grúa. Otra novedad absoluta: a todo ello se añaden dos líneas Ethernet que amplían aún más la conectividad y la potencia de procesamiento.
De hecho, aunque la comunicación CAN-BUS sea una característica estándar bastante conocida, la elección de un hardware dotado de una línea Ethernet convierte a Fassi en la única empresa del sector que la ha identificado como solución por su potencial. Esto permite implementar nuevas soluciones, desde la conexión a la pantalla táctil a color de 7” FX991, hasta la puerta de enlace con multiconectividad para la función IoC (Internet of Cranes) y muchas otras que llegarán en el futuro.
La nueva electrónica, o mejor dicho, el nuevo sistema de funcionamiento y control de TECHNO, se completa con una nueva línea de sensores que cumple con las directrices de la “Directiva relativa a las máquinas” y los próximos requisitos de la norma EN12999 que entrará en vigor en 2023. Todos los sensores están fabricados por TSM, empresa del Grupo, que con estos nuevos avances ofrece sensores conformes con la norma de seguridad EN13849 y que se comunican de forma segura gracias a la implementación del protocolo “Canopen Safety”, protocolo de referencia para la gama Techno.
También hay muchas novedades en la aplicación de software, que se materializan en nuevas funciones de la grúa. Una de las importantes novedades es el sistema de control de la estabilidad FSC-SIII, nacido de la fusión de las prestaciones del sistema FSC-H y del FSC-SII. En relación al tema de la estabilidad, cabe destacar el sistema de control de la estabilización, a través de radiocontrol, que prevé dos modalidades de funcionamiento: con una sola palanca (la novedad), o con doble palanca.
La función JDP (Jib Dual Power) ahora es automática: el limitador puede reconocer las condiciones de uso de la grúa, proporcionando automáticamente las mayores prestaciones de la prolonga hidráulica. Para responder a las diferentes necesidades de los operadores, será posible activar o no la función manualmente desde el radiocontrol.
Gracias a la monitorización geométrica de todas las articulaciones de la grúa (brazo principal, brazo secundario y brazo prolonga), el final de carrera mecánico del gato hidráulico que mueve la propia articulación se controlará de forma “suave” mediante una desaceleración progresiva en los últimos milímetros de la carrera. La nueva función, denominada SoftTend, al gestionar el movimiento permite aumentar la velocidad, al mismo tiempo que elimina las peligrosas oscilaciones de la carga causadas por el impacto del final de carrera mecánico. También se pueden crear zonas de trabajo divididas, lo que aumenta la seguridad y hace que el operador no tenga que vigilar estas zonas en busca de posibles interferencias, prestando así más atención a la manipulación de la carga.
Gracias a los nuevos sensores (concretamente los que cumplen los criterios de seguridad de la norma EN13849) integrados en la nueva unidad de control y en su software de seguridad, también se cumple con la norma EN280 para el uso de la grúa con plataforma o cesta. De este modo, en lo que respecta a la parte de estabilización, todas las grúas de la nueva gama TECHNO ya están preparadas para la elevación de personas.
Con la conexión Ethernet se integran diversos dispositivos, como la nueva pantalla FX991 caracterizada por una nueva gráfica, más precisa e intuitiva, y la nueva puerta de enlace para garantizar una conectividad más eficaz a la grúa. El sistema IoC (Internet of Cranes) se combina con una antena GPS/GSM externa para mejorar la recepción y utiliza el nuevo portal, con una interfaz gráfica y funciones completamente revisadas. La nueva puerta de enlace además está dotada de un módulo wifi que, creando una propia red y dirección de acceso, permite conectar la grúa con diferentes dispositivos del operador (ordenador, tableta o smartphone).
La función principal de todo el sistema de procesamiento basado en la nueva conectividad es gestionar datos y proporcionar información con la que crear nuevas y valiosas arquitecturas tecnológicas tanto para el cliente como para el propio sistema. Uno de los aspectos principales es el mantenimiento, proceso fundamental para garantizar el correcto funcionamiento de la grúa y la seguridad del operador, así como para mantener el valor de la grúa a lo largo del tiempo. La función DMA (Dynamic Maintenance Assistant) se ha desarrollado en torno a estos tres pilares, y puede utilizarse de forma inmediata desde la pantalla del radiocontrol, desde la pantalla de la máquina FX991 o desde un smartphone para las grúas con IoC. Esta función utiliza gráficos para definir de forma dinámica, y por tanto en función del uso real de la grúa, las horas de trabajo cercanas al mantenimiento. De este modo, es posible programar las paradas de funcionamiento de la máquina en los momentos más adecuados y de acuerdo con las necesidades de trabajo del cliente.
Grúa Fassi F1450R.2-HXP TECHNO
- Capacidad de elevación: 119 tm – 1167 kNm (HD5)
- Máxima extensión hidráulica: 31,795 m (con jib)
- Dimensiones (F1450R.2.24- HXP): ancho 2,480 m, largo 2,545 m, alto 2,595 m
Dotación electrónica/hidráulica:
- limitador de movimiento electrónico FX990 (nueva)
- distribuidor proporcional digital D900
- unidad de radiocontrol V7S
- control de la dinámica IMC y ADC
- sistema antisaturación
- sistema XF
Características:
- versión dynamic (.2) con biela
- dispositivo XP automático
- sistema ProLink
- rotación 360° continua
- guía tubos paso lateral
