Fassi a développé une grue électrique alimentée par un groupe batteries au lithium, qui peut être rechargé tant par le moteur thermique du camion durant les déplacements, que par le courant de secteur. Avec le système Fassi SHT, la grue peut être utilisée dans tous les contextes requérant des engins de travail à zéro émission et silencieux.
Développé et proposé au marché par Fassi, le nouveau système Smart Hybrid Technology permet à une vaste gamme de modèles de grues, des Micro aux versions disposant d’une capacité de levage de 40 tm, de travailler en mode entièrement électrique. Concrètement, nous avons présenté le nouveau système sur le modèle Fassi F345RB.2.26 L214. Cette nouveauté pourra également être adoptée sans problème par les autres modèles, dans la mesure où ils ne présentent pas de différences au niveau mécanique, par rapport aux versions traditionnelles.
Le système Fassi SHT répond à une demande toujours plus pressante, en provenance principalement des Pays du Nord de l’Europe, qui recherchent des grues en mesure de travailler dans les centres habités sans devoir maintenir le véhicule en marche, donc sans émission de gaz d’échappement ni de bruit. Avec le système Smart Hybrid Technology, tous ces besoins sont satisfaits, dans la mesure où la grue travaille avec le moteur du véhicule éteint, grâce à son propre moteur électrique alimenté par le groupe batteries. Le système est également sûr puisqu’il fonctionne à faible tension (48 V-51 V) et ne requiert de ce fait aucune formation particulière pour les opérateurs, comme cela s’avérerait nécessaire par contre pour des systèmes à moyenne-haute tension. Le système est testé pour la conformité par rapport au Règlement ONU/ECE R10, qui mesure les effets sur les utilisateurs et sur d’autres appareils électriques à proximité, par le biais d’essais de compatibilité électromagnétique.
En ce qui concerne la version par secteur, le double système de recharge prévoit une tension de 220 V monophasée de 16 A, avec un délai de recharge de neuf heures, si les batteries sont complètement déchargées : cette situation est improbable dans la mesure où les batteries se rechargent grâce au moteur du camion durant les déplacements. On peut donc imaginer que le soir, lorsque le véhicule retourne au siège de l’entreprise, une partie de la recharge a déjà été effectuée. De plus, cette opération peut être accomplie même lorsque la grue est au travail et avec le générateur CA en fonction. Par l’intermédiaire de la prise de force (désactivable) du véhicule, ce dernier veille à recharger les batteries quand le véhicule est en mouvement. Sa tension de recharge est de 48 V et garantit la recharge du groupe batteries en 4 à 5 heures, si elles sont complètement déchargées.
Fassi SHT comprend un groupe batteries de 560 Ah en mesure de garantir une autonomie équivalant à 80 % du besoin quotidien, en fonctionnement entièrement électrique. La caisse qui les contient est munie d’un système de chauffage qui assure son fonctionnement jusqu’à -20 °C et mesure 750x550x585 mm.
Le moteur générateur CA a un poids contenu de 22 kg, tandis que le reste du système est abrité dans une deuxième caisse en acier inoxydable, où est installée la pompe à débit variable (à partir de 55 cc/tour) qui garantit une économie d’énergie remarquable, en fournissant à la grue uniquement l’huile nécessaire à ce moment-là (50 l/min maximum). La deuxième caisse mesure 1 100x600x600 mm pour un poids total (incluant le groupe batteries) du système Fassi SHT de 550 kg.
Le préposé à l’aménagement aura pour tâche de positionner les caisses du groupe batteries sur le véhicule, d’effectuer le câblage du système (CAN-BUS) à la grue et de procéder à la fixation du moteur générateur à la prise de force.
Pour garantir une utilisation efficace du système électrique, SHT est associé à un logiciel spécifique permettant de maximiser l’exploitation de la puissance du moteur électrique, tout en réduisant les dispersions de puissance hydraulique. De plus, cette technologie est en mesure de diminuer et de moduler la puissance hydraulique requise par la grue, quand le moteur a atteint sa limite.
Les grues munies du système Smart Hybrid Technology sont fournies avec un clavier permettant l’activation de la batterie et l’allumage des différents dispositifs. Dans tous les cas, la pompe peut également être allumée ou éteinte à partir de la radiocommande.
Dans la cabine du camion, l’écran FX902 est conçu pour fournir au chauffeur toutes les informations nécessaires à surveiller le système durant la marche du véhicule. Toutes les données sont également rapportées sur la radiocommande pour fournir à l’utilisateur les mêmes informations durant le fonctionnement de la grue.
