APPLICATIONS SUR PLUSIEURS TYPES DE VEHICULE
Les grues Fassi destinées au travail sur lignes ferroviaires trouvent leur application sur différentes typologies de véhicules sur rails, comme des wagons, locomotives, autocars avec double système de marche pour utilisation routière ou ferroviaire.

LIMITEUR DE HAUTEUR
Pour aider le travail des opérateurs le long des voies ferrées, les grues sont équipées de dispositifs spéciaux, déployés avant tout pour prévenir le contact accidentel avec les lignes électriques (caténaires).

AUTRES DISPOSITIFS SUPPLEMENTAIRES
Gestion de la rotation avec double capteur de proximité, pour éviter l’utilisation de la grue en zone avec transit ferroviaire et sélecteur à clé pour déterminer le côté du travail.

Le grues ferroviaires Fassi

Fassi a acquis une grande expérience dans le secteur des grues destinées aux travaux sur les voies ferrées, du fait que l’ingénierie de l’entreprise soit engagée depuis longtemps à fabriquer des grues pour cette application spécifique. Pour adapter ses grues à l’installation sur des wagons, des locomotives ou des camions « route-rail », Fassi a réalisé une série ferroviaire qui offre ses propres dispositifs, par rapport à ce que prévoient les installations routières. Ces dispositifs ont avant tout deux objectifs qui sont directement liés à la sécurité : éviter que la grue, avec son ouverture et son mouvement, ne finisse par encombrer les voies réservées au transit ferroviaire ; et éviter tout contact avec les lignes électriques en hauteur (appelées « caténaires »). Pour éviter l’encombrement des voies actives, la grue est équipée d’un sélecteur à clé spécial qui permet de déterminer le côté du camion depuis lequel les opérations seront effectuées. La zone de travail et la zone de réserve (interdite à la rotation et donc à l’encombrement de l’espace roulant) sont identifiées par la présence de capteurs de proximité et de bandes, une pour chaque secteur de travail. La reconnaissance de la manoeuvre de rotation, réalisable suite au choix effectué sur le sélecteur à clé, est effectuée par des micro-interrupteurs placés directement sur le distributeur et reliés au centre de contrôle électronique de la grue. Pour éviter d’entrer en contact avec les caténaires présentes sur la voie ferrée, la grue est dotée d’un limiteur de hauteur. Ce dispositif est constitué d’un ou de deux micro-interrupteurs installés sur la colonne et activés par un support installé sur le bras principal, réglable en angle afin d’en calibrer la réponse.