Les performances et l’excellent rapport poids/puissance de la Fassi F1450R-HXP Techno sont le fruit d’un ensemble d’innovations, telles que le système de contrôle numérique, la nouvelle interface de l’écran, le contrôle de la stabilité inédit, le design décagonal du bras secondaire et des bras d’extension, le nouveau contrôle dynamique de levage et surtout les nouvelles performances.
Fassi n’en est pas à sa première expérience en termes d’anticipation des besoins de ses clients et de proposition des innovations qui ont marqué l’histoire du levage : par exemple, l’évolution des systèmes de sécurité, d’abord électrohydrauliques, puis électroniques, analogiques et, enfin, numériques. Cette continuité donne naissance à la Fassi F1450R-HXP TECHNO, premier modèle de la nouvelle gamme TECHNO, équipée d’un système électronique innovant avec l’unité de contrôle FX990. La combinaison des innovations mécaniques et électroniques permet un meilleur contrôle des zones de stabilité, qui se traduit par la possibilité de travailler à la verticale avec des prestations supérieures. Concrètement, le véhicule pourra s’approcher davantage du lieu de l’intervention, occupant ainsi moins d’espace et pouvant lever des poids supérieurs.
De plus, nous avons augmenté le contrôle dynamique de la vitesse de déplacement des charges manutentionnées, grâce au nouveau système d’élaboration qui gère au mieux l’exploitation des zones de travail en faveur des capacités de levage. Le nouveau design décagonal du groupe des bras d’extension contribue, lui aussi, à la performance de développement vertical, et le circuit hydraulique, à double alimentation, accélère la manutention. Le système de contrôle numérique évolué, la nouvelle interface de l’écran, la possibilité de radioguider les stabilisateurs et le nouvel aménagement optimisent ultérieurement les prestations. Pour finir, le système de poulies repliables sur le treuil, la possibilité d’associer le nouveau jib Fassi L82 et l’excellent rapport poids/puissance complètent les points de force de cette grue révolutionnaire.
Fassi F1450R-HXP TECHNO
Ce projet, ne découlant pas d’autres précédents, a pour objectif principal d’obtenir des prestations optimales dans la configuration de travail verticale, grâce à la section décagonale inédite du groupe secondaire. De plus, le projet structurel de la F1450R est caractérisé par certains points de force typiques de la conception Fassi, tels que : l’utilisation d’aciers à ultra-haute résistance UHSS, l’analyse cinématique approfondie, la simulation assistée par ordinateur et l’analyse par éléments finis FEM. Cet ensemble d’éléments a ensuite été vérifié par l’essai de fatigue du premier prototype.
Notamment, la section décagonale est caractérisée par des prestations mécaniques augmentées, pour les patins de coulissement et la stabilité inertielle des charges verticales. Cet élément ne représente pas une nouveauté pour Fassi, qui l’avait déjà appliqué il y a 5 ans sur des modèles de grues destinés au marché américain. Par rapport à la section hexagonale, cette nouvelle conception nous permet donc de développer des solutions plus légères tout en fournissant les mêmes performances mécaniques, voire même de meilleures performances mécaniques avec un poids équivalent. En effet, par rapport aux modèles précédents d’une catégorie équivalente, avec un poids identique du groupe secondaire, nous avons obtenu une augmentation des prestations verticales de plus de 50 %. De plus, pour améliorer les prestations de levage, nous avons développé une nouvelle cinématique avec un double vérin sur le bras principal et un groupe de rotation sur une couronne dentée inédite à double motoréducteur.
Nouveau système électronique et unité de contrôle FX990
Les caractéristiques principales de la nouvelle unité FX990 consistent en une augmentation remarquable des ressources avec trois lignes CAN-BUS : la première est consacrée aux capteurs, la deuxième aux commandes et la troisième à la connexion du véhicule. En ce qui concerne ce dernier aspect, il est important de rappeler les développements précédents, du FX-Link à la fonction DBF (« Drive by Fassi ») pour la conduite à distance du camion au moyen de la radiocommande V7 de la grue. À tout ceci s’ajoute une autre nouveauté absolue : deux lignes Ethernet amplifiant davantage la connectivité et la puissance d’élaboration.
En effet, si la communication CAN-BUS peut représenter une norme connue, le choix d’un support matériel muni d’une ligne Ethernet fait de Fassi la seule entreprise du secteur à l’avoir identifié comme étant une solution en raison de son potentiel. Il est ainsi possible de concrétiser de nouvelles solutions, de la connexion à l’écran tactile en couleurs de 7’’ FX991, en passant par l’unité passerelle à connectivités multiples pour la fonction IoC (« Internet of Cranes ») et pour de nombreuses autres à l’avenir.
Le nouveau système électronique, ou plus précisément le nouveau système de fonctionnement et de contrôle TECHNO, est complété par une nouvelle ligne de capteurs, conformes aux dispositions de la « Directive Machines » et aux futurs critères de la norme EN12999 qui sera en vigueur à compter de 2023. Société du Groupe Fassi, TSM se charge de la fabrication de tous les capteurs. Avec ses nouveaux développements, l’entreprise a élaboré des capteurs conformes à la norme de sécurité EN13849 et qui communiquent de manière sûre, grâce à l’implémentation du protocole « Canopen Safety », protocole de référence pour la gamme Techno.
L’application logicielle présente également de nombreuses nouveautés, qui se concrétisent dans de nouvelles fonctions de la grue. Parmi les importantes nouveautés figure le système de contrôle de la stabilité FSC-SIII, issu de la fusion entre les performances du FSC-H et le système FSC-SII. Toujours dans le domaine de la stabilité, il ne faut pas oublier le système de commande de la stabilisation, par l’intermédiaire de la radiocommande, qui prévoit deux modes de fonctionnement : avec un levier individuel (la nouveauté) ou à double levier.
La fonction JDP (« Jib Dual Power ») est désormais automatique : le limiteur est en mesure de reconnaître les conditions d’utilisation de la grue en mettant automatiquement à la disposition des opérateurs les performances supérieures de la rallonge hydraulique. Pour satisfaire les différents besoins des opérateurs, il sera possible d’activer ou pas la fonction de la radiocommande en mode manuel.
Grâce à la surveillance géométrique de toutes les articulations de la grue (bras principal, bras secondaire et bras rallonge), le fin de course mécanique du vérin de mouvement de l'articulation en question sera géré de façon « douce », par le biais de la décélération progressive dans les derniers millimètres de course. Par sa gestion du mouvement, la nouvelle fonction, baptisée SoftTend, permet une augmentation de la vitesse, annulant de ce fait le déclenchement d’oscillations dangereuses de la charge liées au choc provoqué par le fin de course mécanique. Il est également possible de créer des zones de travail cloisonnées, augmentant ainsi la sécurité et libérant l’opérateur de la surveillance de ces zones présentant une interférence possible : de ce fait, il sera en mesure de réserver une plus grande attention à la manutention de la charge.
Grâce aux nouveaux capteurs (en particulier, ceux qui satisfont les critères de sécurité imposés par la norme EN13849) intégrés dans la nouvelle unité de contrôle et dans le logiciel de sécurité correspondant, la gamme respecte également la norme EN280 pour l’utilisation de la grue avec plateforme ou nacelle. Par conséquent, en termes de stabilisation, toutes les grues de la nouvelle gamme TECHNO sont déjà prévues pour le levage de personnes.
La connexion Ethernet permet d’intégrer différents dispositifs, tels que le nouvel écran FX991, caractérisé aussi par un aspect graphique inédit, plus exhaustif et intuitif, et la nouvelle passerelle afin de garantir une connectivité plus performante à la grue. Le système IoC (Internet of Cranes) est associé à une antenne GPS/GSM extérieure pour une meilleure réception et se prévaut d’un nouveau portail, avec une interface graphique et des fonctions complètement revues. De plus, la nouvelle passerelle est munie d’un module Wi-Fi qui, en créant un réseau et une adresse d’accès spécifiques, permet de connecter la grue avec plusieurs dispositifs de l’opérateur (ordinateur, tablette ou smartphone).
Basé sur la nouvelle connectivité, tout le système d’élaboration a pour fonction principale de gérer des données et de fournir des informations permettant de créer de nouvelles architectures technologiques de valeur, tant pour le client que pour le système. Parmi les fonctions principales, nous trouvons l’entretien, processus fondamental pour garantir le bon fonctionnement de la grue, la sécurité de l’opérateur et le maintien de la valeur de la machine dans le temps. Ces trois piliers ont servi de base au développement de la fonction DMA (Dynamic Maintenance Assistant), accessible directement à partir de l’écran de la radiocommande, de celui qui est installé à bord de la machine FX991 ou d’un smartphone pour les grues munies du système IoC. Par l’intermédiaire des graphiques, cette fonction définit de façon dynamique, à savoir en fonction de l’utilisation effective de la grue, les heures de travail restantes avant l’intervention d’entretien. On pourra ainsi programmer l’arrêt de la machine aux moments les plus adaptés et dans le respect des exigences de travail du client.
Fassi Gru F1450R.2-HXP TECHNO
- capacité de levage : 119 tm - 1167 kNm (HD5)
- portée hydraulique maximale : 31,795 m (avec jib)
- encombrement (F1450R.2.24/HXP) : larg. 2,480 m, long. 2,545 m, h. 2,595 m
Équipement électronique/hydraulique :
- limiteur de mouvement électronique FX990 (nouveau)
- distributeur proportionnel numérique D900
- unité de radiocommande V7S
- contrôle de la dynamique IMC et ADC
- compensation de débit
- XF System
Caractéristiques :
- version dynamic (.2) avec embiellage
- dispositif XP automatique
- système ProLink
- rotation continue à 360°
guide pour tuyaux à passage latéral
